Велопоход по Тянь-Шаню. ч. 10. 12-13-14-15 сентября 2012 г. Восточный базар в Бишкеке и возвращение.

Спали около одиннадцати часов. В обычной жизни более чем достаточно, чтобы выспаться. Я себя таким не чувствовал.
Следующий день был не очень интересным, скорее долгим и нудным.
Проснувшись, перекусили всухомятку, свет в санатории уже отключили. Опустошили все оставшиеся запасы еды. Крупу насыпали местным индюшкам, которые паслись на территории пансионата.
Собрались, поехали вниз сторону Каракола.
Погода была не очень радостная, облачно, пасмурно. Когда вставил в очки оранжевые стекла - сразу жизнь стала веселее. Местами ехали под дождем. Сегодня запланировали уехать в Бишкек, поэтому двигались на автовоказал. Спуск был удобным, асфальтовая дорога, редкое движение. Пока не доехали до дороги вокруг озера. Движение по окружной как и раньше очень опасное.

Путь до Бишкека занял 8-9 часов. Вдоль дороги на склонах гор размещена реклама.

Ехали с промежуточной остановкой на полдороги, после Балыкчи (Рыбачье). Там можно было перекусить и немного размяться. Маршрутка обошлась нам в 2100 сом (1500 руб) на всех с велосипедами. В Бишкек приехали уже к 10 часам вечера. Водитель, русский, в сезон работает на турфирму, по своим связям нашел нам гостиницу в Бишкеке. После такой дороги мы уже не смогли бы ездить по городу в темноте в поисках ночлега.

Гостиница небольшая, как коттедж в одноэтажном районе города. Хозяева - русская пара, за 50 лет. Внутри все чисто и уютно, оформлено все на альпинистскую тему. Фотографии вершин, альплагерей. Правда после Иссык-Кульских цен - нам показалось дорого. Хозяйка просила по 1000 сом с человека (700 руб). В итоге сошлись на 2000 сом за троих, но один спит без кровати. Плюс 150 сом за завтрак для третьего.
Хозяйка была явно недовольна тем, что мы не согласились на ее первоначальную цену, упирала на то, что "вы же из Москвы, знаете какие цены на гостиницы". Пыталась давить, используя подобные аргументы и повышая голос. Эта логика нам не была близка, и мы сказали, что даже на Иссык-Куле, рядом с озером проживание стоило дешевле. В общем поторговались. Все ее аргументы были пропущены мимо. Мы понимали, что сезон уже закончился, гостей мало, и особого выбора у нее нет. Хотя и у нас тоже его не было, ехать сейчас в поисках другой гостиницы мы были не готовы.
Велосипеды поставили рядом с домом, на территории. Вещи занесли в номер. Хозяйка угостила нас чаем с вареньем.
Все душ и спать.
А в это время шла презентация IPhone 5.

Когда мы проснулись, Тимура уже не было в номере. Мы еще вечером планировали поехать посмотреть Бишкек, и он уехал утром не дождавшись нас. К завтраку спустились в 9 часов. Завтрак стандартный, континентальный: яичница, овощи, сок, джем, хлеб, кофе.
Взяли в гостинице карту и собрались ехать на главный рынок Бишкека - Ошский. Весь город вытянут вдоль одной улицы - Чуй. Рынок находится от гостиницы на противоположном конце города. Старых кварталов в Бишкек мы не видели, из интересного - несколько красивых площадей, с театром, правительственными учреждениями.

Ошский рынок - настоящий восточный базар.

Много всяких фруктов. Одной кураги было видов 5 или 6.

Все продавцы кого я фотографировал, просили показать как они получились.

И вот этот Старик Хотабыч тоже:

Прилавки со специями выглядят особенно нарядно:

Практически все надписи по русски.

Целые прилавки посвящены пахлаве:

Пока я ходил по рядам, фотографировал, Максим стоял с велосипедами рядом. За это время у него пару раз пытались купить наши байки. Не сошлись по цене.

Погуляв по базару, поехали обратно. Движение на дорогах просто безумное, все лезут в между рядами, занимают самые узкие просветы между машинами и любые свободные пространства дороги. Поэтому мы ехали то по дороге, то по тротуару. Водители часто гудят друг другу, либо при обгоне, либо выражая свои эмоции. Остановиться для посадки/высадки прямо перед перекрестком - обычное дело, закрывая при этом пол-дороги.

По пути остановились перекусить в уличном кафе. Заказали чай (ну как же без него) и их фирменный салат. Салат, как нам сказала девушка, которая представилась хозяйкой кафе, будет готовиться 25-30 минут. Повара ждали? Но мы никуда не спешили и решили дождаться. Салат оказался на удивление вкусным, хотя и простым по ингредиентам.

Помидоры, огурцы,  курица и гранат. Все это заправлено майонезом. Очень освежающий летний рецепт! Нам понравилось. Стоил 150 сомов против 70-80 за любой другой. Запили его еще несколькими кружками чая.

В гостиницу мы с Максимом вернулись к двум дня, Тимура еще не было. Решили сегодня к вечеру ехать в Алма-Ату. На велосипедах до пограничного пункта (около 20 км), затем на такси заехать на Большое Алмаатинское озеро, и там остаться ночевать в палатках. Это было самое дурацкое наше решение за весь поход. Потом будет понятно почему.

Я созвонился с Тимуром, он будет через час. Позвонили Казахстанскому таксисту - договорились на 9 вечера возле границы.
Около пяти вечера выехали из гостиницы. Выехав за пределы города, остановились поужинать в кафе. Прощальный (с Киргизией) ужин оказался на удивление хорош. Кафе было армянское, киргизские блюда готовили вкусно с большим количеством овощей. Бутылка красного сухого вина улучшила наш аппетит. Заказали шорпу, манты, нарезку арбуза с дыней. За все заплатили 1650 сом (1200 руб). Наелись до отвала. Хорошо, что дорога в сторону границы шла с уклоном вниз, ехать было легко, даже на полный желудок. Времени у нас было много, и мы никуда не спешили.

Через час были уже у границы. Прошли в Казахстан за 10 минут. Пока проходили границу, раза три успели разным людям рассказать, откуда мы, зачем, и куда едем. Пограничник глядя на наши велосипеды поспрашивал, накосили ли мы травы. Проверил пару рюкзаков - ничего не нашел, на том и расстались.

Нашего таксиста на казахской стороне ждали еще час. Уже стемнело. Когда он приехал, оказалось, что ему нужно взять какой-то груз до Алма-Аты, а еще он забыл наши велочехлы. Хорошо что жил он рядом с границей, мы заехали к нему домой - забрали чехлы. Потом поехали за грузом, как оказалось к его родственникам - на все это мы потратили часа два. Чтобы взять груз - два огромных баула, ему пришлось снимать задние сидения. Он куда-то уехал на полчаса, вернулся уже с грузом, затем погрузил нас и наши байки.
Где часов в 11 мы поехали в Алма-Ату. Таксист летел как обычно, 120-150 км/ч. Ночью, по мокрой неосвещенной дороге и с такой скоростью - было страшно. Хорошо, что у него был в машине ДВД, он поставил концерт MTV, музыка из 90-х. Мы немного отвлеклись от дороги.

Примерно к часу ночи приехали в Алма-Ату. Нужно было пополнить запасы продуктов для предстоящей ночевки, для этого заехали в гипермаркет. Пока закупались, пока наш водила разобрался куда выезжать и города в сторону озера, прошло еще часа полтора. Еще полчаса или около того мы забирались по серпантину к озеру. Подумалось, что если ехать здесь своим ходом, то это на целый день. Все это время льет дождь. Настроения никакого.

На озере нас встретили пограничники. Проверили документы и объяснили, что озеро стратегический объект, останавливаться на ночь здесь нельзя. Все очень подробно, с извинениями. Мы решили поискать место вниз по дороге. Водитель развернулся и мы не спеша начали съезжать вниз. Дорога идет серпантином вниз, вдоль крутого склона горы. Ровной площадки для установки палатки, если не считать обочины, мы так и не нашли. Если и попадались какие-то участки, то они все были усеяны валунами разного размера. Время было уже 2-3 часа ночи. Очень хотелось спать, но подходящего места не было. Решили искать гостиницу. Объехали по всей Алма-Ате около 10 или больше гостиниц. В половине было слишком дорого, более 5000 сом на человека, в оставшихся не было мест.
Ночной дождь все шел и шел.
У всех уже закончились шутки на тему гостиниц и ночевки, водитель тоже был не в лучшем расположении. Он уже не знал куда нас везти, а мы не знали куда нам надо. Он повез нас на автовокзал, там ему нужно было отдать груз, который он забрал у границы. Шестой час утра, на автовокзале мы и уснули сидя в машине. Водитель спал в соседней, у своих знакомых, которые забрали его баулы. Проснулись в семь утра, вокруг все было заполнено людьми, машинами автовокзал работал. Мы были совсем разбитые и уставшие. С полным отсутствием каких-либо планов.
В результате тяжело давшихся нам рассуждений, решили ехать в аэропорт. Нам оставалось переждать день и ночь.

Дождь так и не переставал, таксист назвал новую цену за наши покатушки - 30000 тенге (около 6700 руб). Предварительная договоренность была в два раз меньше. Торговаться не было ни сил, ни желания. Хотя было понятно, что цена явно завышена. Расплатились всем что было в карманах, рублями, тенге, сомами и долларами.

Около аэропорта выгрузились на парковке, и решили позавтракать. Делать все равно нечего. Сонное состояние постепенно ушло, собрались поездить около аэропорта, поискать гостиницу. К нашему удивлению, свободная и недорогая гостиница обнаружилась в двухстах метрах от аэропорта. За номер с троих просили 20 тысяч тенге, пришлось применить секретные навыки negotiation skills с сбить цену до 12 тысяч, плюс дополнительное время пребывания - сутки плюс четыре часа. Выезжать завтра раньше 14 часов нам было не нужно. В стоимость входило трехразовое питание.
Мы с Максом весь день протупили в номере, валялись и смотрели телевизор. Тимур съездил посмотреть город, приехал к вечеру довольный.

15.09. Аэропорт. Самолет. Москва.

Содержание

Велопоход по Тянь-Шаню. ч. 9. 11 сентября 2012. Ущелье и курорт Джеты-Огуз

Проснулись с восходом солнца. На поляне были уже не одни - недалеко от нас паслись несколько лошадей.

Макс набрал букет свежей травы и пошел к ним знакомиться.

Лошади были не пугливые, но трава их не вдохновила. Спуск по ущелью был красивый, видны снежные вершины, сама долина была более зеленая, чем предыдущая.

Большую часть спуска шли пешком. Опять камни, цепкие кустарники и крутые склоны.

Метров 400-500 прошли пешком, руки постоянно на тормозах, держу велосипед чтобы не уехал. В сочетании с прохладным воздухом мышцы начинает сводить, руки деревенеют. Пробираться при этом сквозь кусты еще сложнее.
Спустившись ниже, начали встречаться стада коров, табуны лошадей, которые паслись в долине.

Перешли вброд несколько речек и ручьев. Выше, где речки еще не были полноводными и скорее могли называться ручьями, были заболоченные участки. Идти по ним пешком не хотелось, пытались проехать на скорости, велосипед увязал, приходилось вставать ногами в мокрую глину и ноги были грязные по колено. Грязь наматывалась на колеса так, что они просто переставали крутиться.

В долине то с одной, то с другой стороны слышался свист сусликов. Ущелье становилось еще красивее, оно то сужалось, то расширялось. С двух сторон появлялись хвойные склоны.
Реки стали полноводными, появилась более-менее нормальная тропа, по которой можно было ехать почти все время. Иногда тропа пересекала реку не поперек, а вдоль, на протяжении 10-20 метров. Шли вброд по руслу.

Обувь естественно не снималась, т.к. дно каменистое и неровное.

Навстречу пара французов, Антуан и Элиза. Они идут к перевалу Телеты пешком. посмотрел на их карту - такая же как и у нас "генштабовская" с масштабом 1:100000. Отдал им свою 1:50000, показал где можно ночевать, с какой стороны реки идти. Там было две тропы, старая и новая. По старой подниматься сложнее,она была от нас на противоположном берегу реки.

Едем дальше, тропинка превратилась в укатанную дорогу. На удивление хорошую, без камней, плавную. Это был первый участок нашего похода, где спуск не напрягал. Скорость набираем приличную.

По пути встретили еще несколько туристов, из Нидерландов, Польши, с ними общались по русски, Германии. Кто-то шел на перевал, кто-то просто ходил по этому ущелью. Вдоль дороги встречалось много юрт, ориентированных на туристов, с возможностью поесть и переночевать.

Доехали до "Семи быков", рядом с ними расположен курорт Джеты-Огуз.

Решаем остановиться, т.к. дальше уже горы заканчиваются. Подниматься куда-то еще у нас времени больше не будет, так что мы после этого спуска будем держать курс на аэропорт.
Сам курортный комплекс "Джеты-Огуз" известен своими радоновыми ваннами и тем, что там восстанавливали силы советские космонавты после полета. В частности Юрий Гагарин. Ощущение такое, что после Гагарина там и не было ремонта. Все было очень обшарпанное, штукатурка отваливается, сантехника держится на каких-то веревочках. Свет там дают с 15 часов до 9. Лампочка одна на две-три комнаты.
Пожить там стоило нам 460 сом с человека за сутки (около 300 руб). Номер состоял из двух комнат с раковиной и четырьмя кроватями. Душ и туалет - были отдельно, в этом же домике, но т.к. отдыхающих на курорте было очень немного, то очереди туда не было.
Пообедать в этом санатории не получилось, там все надо заказывать заранее и готовят точное количество порций. Мы все таки были голодные, с утра ничего не ели. Поэтому пошли искать кафе. На всю деревню было одно кафе - и то не работало. В пятистах метрах от санатория вниз по дороге стояли гостевые юрты. Там тоже не хотели нас кормить, т.к. у всех уже заканчивался сезон, туристов не было и юрты готовились съезжать на зимовку в свою деревню. Все-таки договорились, что придем вечером поесть.
На обратном пути в санатория купили в местном магазине тушенки, Тан, сыр - поели в номере.  Света не было, поэтому чай сделать не получилось.
Раз уж мы здесь отдыхаем, записались на радоновые ванны. При их приеме действуют строгие ограничения: не более 10 минут, ниже уровня сердца не погружаться, не вытираться, не есть сразу после них. Нас распределили по отсекам, в каждом из отсеков здоровая ванна. Между собой они разделены перегородками, но не наглухо, можно общаться. Вода теплая, пахнет как минералка, никаких особых ощущений нет. Ждали наступления ночи, может начнем светиться. По стенкам в помещении ванн ползали сотни божьих коровок. Причем они были не обычные как мы привыкли, красные с черными точками, а наоборот - черные с красными или желтыми точками. Сидят кучками в районе потолка и вдоль окна. что их здесь так привлекает? Влажность или радоновые испарения?
После ванн, разморенные пошли пить чай к себе в номер. Было уже больше трех дня и должны дать электричество. По дороге купили банку варенья, выпили по 6-8 чашек чая.

Часов в 8 пошли ужинать. Хозяева юрты сами тоже ужинали, нам накрыли быстро в отдельной юрте. Правда расчета пришлось ждать целый час, никто не приходил, все были заняты своими делами. Женщины суетились по хозяйству, мужчины беседовали за столом.
Обратно шли уже в одиннадцатом часу.

Содержание

Велопоход по Тянь-Шаню. ч. 8. 10 сентября 2012 г. Самый тяжелый подъем.

В этот раз спалось лучше, чем раньше, несмотря на высоту. Видимо организм все больше адаптируется к нехватке кислорода.

Как обычно позавтракали многозлаковой кашей с сухофруктами. Здесь от нее уже воротит, хотя дома ем такую не первый год подряд, каждое утро в рабочие дни. Съедаем не много, аппетита нет. Как впрочем и в обед и в ужин. Баланс энергии явно отрицательный, тратим больше, чем съедаем. Хорошо идет только чай с печеньками. За весь поход я похудел на 5 кг.
Собрались выходить. Понятно, что дорога будет тяжелой, в этом сомнений не было. Но что настолько тяжелой... Для меня это был самый трудный подъем за весь поход.

Ну обо все по порядку. В этот перевал идет не дорога, как в прошлый раз. А пешая или конная тропа. Здесь практически нет ровных участков, без камней по котором можно было бы хотя бы вкатывать велосипед в гору. По таким камням его можно перемещать только рывками, с камня на камень.

Но, на этой высоте любое резкое движение сопровождалось моментально в возникающей одышкой. А резкий рывок велосипеда с багажником и рюкзаком, общим весом около 40 кг - ну вы понимаете.

Дополнительно, наше перемещение затрудняла растительность. Очень похожая на кипарисы, только в виде кустов. Ветки у них жесткие и очень корявые, с большим количеством маленьких веточек и сучков. Ширина тропы была как раз для одного пешехода. Поэтому велорюкзак который по ширине почти полметра, постоянно цеплялся за эти кусты. Я свой в результате протер в нескольких местах, об кусты и камни. Именно на этой тропе. Также и самому необходимо было находится где-то рядом с велосипедом, поэтому ширины тропы постоянно не хватало. И ветви цеплялись за багажник, за велосипед, за ноги, за педали.

В общем этот подъем был труден по многим причинам. Не считая самого подъема в гору.  Наклон временами достигал 100%.

Чем дальше в гору, тем более каменистой была дорога. Утром со свежими силами еще удавалось идти 40-50 шагов по относительно ровным участкам тропы, с перерывом на отдых 1-2 минуты. Зато после обеда силы уже закончились и я передвигался уже по 2-3 шага, иногда по одному. Каждый такой шаг сопровождался рывком велосипеда с камня на камень, одышкой. Приходилось после этого ждать пока сердце немного успокаивалось. Дышал во все легкие, но надышаться не получалось.

Уклон увеличился и достигал уже 50%-100%.
По дороге встретили несколько туристических групп идущих с перевала навстречу. В основном иностранцы, с Германии, Нидерландов. Некоторые из них шли с проводниками из местных. Любопытно, что немец тащил небольшой рюкзак на спине (с таким обычно ходят на один день), а киргиз который шел с ним нес огромный рюкзак. Как он рассказал, этот немец уже в начале похода вспомнил, что забыл палатку. Поэтому его проводник возвращался за палаткой, и с того момента и нес ее, вместе со своей.
Проводники бегали по горам с нереальной для нас скоростью. Обычно и шли они немного впереди своего подопечного туриста. Один из проводников, которого мы встретили первым, молодой парень, решил нам помочь, видимо от скуки, - немца своего ждать еще долго. И по-очереди закатил наши велосипеды вверх метров на 100. Мой и Максима. Я не успевал за ним идти пешком налегке, с такой скоростью, почти бегом, он вкатывал мой байк с рюкзаком в гору.

Высота растет, растительности все меньше. Это упрощает наше движение, хотя сил уже нет и подъем становится все круче и круче. Камни под ногами - какой-то сланец, все плоские, длинные, видна их слоистая структура.
Перевал уже виден, впереди последний рывок. Осталось набрать еще метров 200. Уклон почти 100%.
Надо идти, с трудом соображаю, как я двигаюсь. Организм сопротивляется делать вообще любое движение. Еле переставляю ноги, по 1-2 шага. Зажимаю тормоза, подтягиваюсь на руках и ногах, хватаю воздух ртом, толкаю велосипед вперед. И еще, еще, еще. Тянется бесконечно.
Когда нет больших камней, получается пройти шагов пять-десять. Но потом приходится расплачиваться за это парой минут хватания ртом кислорода.

Тимур, который по традиции поднялся первый спускается в мой сторону. Это мне очень помогло, я уже пытался падать на землю. Он взял у меня велосипед, я одел на себя рюкзак. И медленно пошел вверх. Хоть как-то можно двигать ногами. Плечи болят, велорюкзак неудобный для переноски. Перевал приближается очень медленно. Тимур с велосипедом чуть позади меня.

Наконец-то дошел.

Минут пять просто приходил в себя. Не помню, как Тимур привез мой велосипед. На перевале сложена пирамида из камней. О том, что там должна быть записка, напрочь забыл. Просто положил еще один камень на неё.

Макс включил GPS - высота 3786 метров.

Отдохнули, пора двигаться дальше. Необходимо до темна найти место для лагеря.

Вниз на другой стороне перевала сплошная сыпуха. Слоистый камень, из которого здесь состоят горы хорошо ломается и крошиться. И спуск весь покрыт мелкими обломками, как песок. Но все сухое, и когда наступаешь на него - нога вместе с частью камней сползает вниз. Идти приходится аккуратно, спуск достаточно крутой, местами 100% и все время норовишь сползти ниже. Помогает велосипед, который увязает в этой сыпухе и можно на него опираться. Тропы как таковой нет, идти можно по всей поверхности горы. Двигаемся серпантином, вправо-влево, чтобы сгладить крутизну.

За час спустились на 400 метров. Голые камни уже закончились, началась трава. Хотя кустарников и деревьев нет. Но нашли отличную почти ровную полянку, где и разбили лагерь. Готовим опять на горелке. После захода солнца стало очень холодно. Облачности нет, тепло быстро уходит. Да и сама полянка окружена горами со всех сторон, не прогревается за день.
Звездное небо, такого я еще не видел, - бесконечное. Миллиарды звезд. Чем больше всматриваешься  чем больше в него погружаешься. Сложно оторваться от этой бесконечности. только холод выводит из транса.
Хорошую штуку придумали - в велобутылку заливаем кипяток, можно с чаем, и кладем в спальник. В самом начале помогает набрать тепло, когда спальник еще не прогрелся, и потом греет часа два. Ноги мажем мазью (доктор Тайс кажется), которая приятно согревает мышцы, и вроде как их восстанавливает.
Как и обычно, на такой высоте спалось не очень. Я спал часа два вечером и под утро. Среди ночи слушал, как кто-то что-то грыз снаружи от ближнего ко мне края палатки. Видимо мыши ужинали.
Высота 3380 м.


Содержание

Велопоход по Тянь-Шаню. ч. 7. 09 сентября 2012 г. На лесовозе в гору.

В гостинице нормально выспались. С утра легкий завтрак, десяток кружек чая, собрались и вперед.

На пороге нас провожали дети, а их мама ушла домой, на другую сторону реки.

Проехав метров буквально 500 или около того вверх по дороге, началась небольшая деревня. На заборе и рядом с ним сидело около 10 человек местных, по виду начиная от школьного возраста до лет 30. Как водится, они расспросили откуда мы идем, куда. Вопрос "откуда вы?"обычно вызывал трудности при объяснении. Сказать из России - не получится, Максим - всегда представлялся, что он из Белоруссии. Я при этом из Москвы (на самом деле из Подмосковья  но издалека это одно и тоже), Тимур из Питера. Да и Максим живет в Подмосковье сейчас. Да и еще есть такая тема, что вроде как нельзя говорить, что ты из Москвы, как будто местные москвичей не любят. И это чревато неприятностями. Как выяснилось, отношение к москвичам, питерцам и белорусам - абсолютно одинаковое. Ни разу мы не сталкивались с какой-то агрессией, а наоборот, получали помощь не только когда просили об этом, но и просто так. Причем, далеко не всегда за это просили денег. Скорее мы сами понимали что надо отблагодарить и инициировали этот вопрос. Так что на вопрос откуда вы, мы стали отвечать: "со всего бывшего союза". В этот раз местные предложили нас подбросить в горы, что было нам на руку. Т.к. идти  еще один тягун километров 20 не хотелось. Общими усилиями загрузили наши велосипеды, не снимая рюкзаков, на лесовоз.

Бортов у него не было, только передний со стороны кабины. велосипеды привязали тросом. Так и поехали.

В одной руке фотоаппарат, второй держишься за кабину, пол под ногами ходит ходуном. Более-менее ровная дорога кончилась в деревне, дальше шла накатанная этим лесовозом по земле. Велосипеды приходилось время от времени поправлять, они вылезали за пределы платформы и пытались свалиться, от сильной качки.

Пару раз переезжали реку вброд. Благо, что горные реки здесь неглубокие. Хотя трясет как следует, дно состоит из камней разного размера.

Ущелье Каракол очень красивое, много зелени, профили вершин, извилистая горная речка. Всю дорогу любовались и щелкали затворами фототехники.

На лесовозе проехали около 18-20 км. Дальше автомобильной дороги нет, а вокруг действительно много свежих пней от заготовленного леса. Выше в горы они и не ездят.

Уклон почти нулевой, можно спокойно ехать. До обеда двигаемся вперед. Вроде все и неплохо. Хотя в горах все меняется очень быстро. И погода, и уклон, и настроение.
Так и произошло: нашли тропинку, которая идет на перевал Телеты в сторону от нашего ущелья. И вот здесь началось самое интересное. Уклон 100% или больше. Пришлось раздельно нести байк и рюкзак. Тропинка началась не сразу, первые метров 100 по высоте шли просто по траве, по грунту.




Потом появилась конная тропа. И хотя она шла серпантином, уклон был очень тяжелым. Даже с пустым велосипедом приходилось идти так: подкатываю велосипед на длину вытянутых рук, опираясь на ноги, зажимаю руками оба тормоза, делаю пару небольших шагов, подтягиваясь руками. Отдыхаю, сказывается недостаток кислорода на высоте, здесь уже больше 2500 м. И так два часа. Усталость написана на лицах крупными буквами.

Потом пришлось сходить вниз за рюкзаком, еще час неспешного подъема. В общем подъем занял у нас часа три. Вымотались конкретно.

Солнце уже заходило за гору.

На ближайшей полянке разбили лагерь. Хорошо что здесь растет кустарник, набрав сухих веток сделали нормальный костер. Не пришлось доставать горелку. Как и обычно, котелок пришлось обкладывать камнями, чтобы защитить от холодного ветра. После захода солнца быстро похолодало.
Высота: 3250 м.

Содержание